北京5号线地铁没有停运。2022年5月29日起，恢复北京五号线第五铁运营。北京地铁5号线一共23地铁站，分别为天通苑北、天通苑、天通苑南、立水桥、立水桥南、北苑路北、大屯路东、惠新西街北口、惠新西街南口、和平西桥、和平里北街、雍和宫、北新桥、张自忠路、东四、灯市口、东单、崇文门、磁器口、天坛东门、蒲黄榆、刘家窑、宋家庄。全线途径昌平区、朝阳区、东城区、丰台区等4个地区。

郑州地铁5号线事故的起因是极端强降雨，这导致了洪水冲垮了出入场线的挡水墙，进而涌入正线区间，使得列车无法正常运行。2021年7月20日，郑州遭遇了极端强降雨天气，这场大雨持续了数小时，降雨量远远超出了城市排水系统的处理能力。强降雨引发的洪水冲垮了郑州地铁5号线出入场线的挡水墙，洪水涌入正线区间，导致轨道、信号以及其他基础设施被淹，列车因此停运。洪水还造成了地铁车站和隧道内设备的严重损坏。事故中，多辆列车停运，乘客被困在车厢内，所幸经过救援人员的努力，所有被困乘客最终被安全疏散。

这一事件再次强调了在极端天气事件中，城市交通系统及基础设施的抗灾能力的重要性。从这次事故的分析中，我们可以得出防止类似事件再次发生的关键是提升城市基础设施的防洪能力，改善排水系统，并在极端天气事件发生时能够迅速响应，有效疏散乘客。通过采取这些措施，可以降低自然灾害对城市交通系统的影响，确保乘客的安全。

今天早晨7:54，地铁五号线2033次列车（向北方向）在北苑路北站发生制动不缓解故障，请求救援。后续列车采取清空列车措施对故障列车进行救援，8:22故障列车退出运营正线，运营秩序逐步恢复。此事对五号线早高峰有较大影响，部分重点车站采取相应客流疏导措施。

5号线呈南北走向，南起佛山顺德葛岸，北到佛山大沥_口，5号线在石湾站与佛山地铁2号线相交，在祖庙站与广佛地铁1号线相交，今年1月，广州市规委会审议通过了广佛《荔湾区五眼桥区域控制性详细规划》修改，明确广州5号线将衔接佛山地铁5号线。

目前在网上所查到的5号线规划可能和实际有出入，资料显示5号线为大沥_口-顺德葛岸。

佛山地铁5号线途经乐从、江湾、佛山火车站、大沥、黄岐，连接狮山组团、大沥组团和中心组团。而在远期规划中(2030年)，5号线将南延至龙江，且站点将设立在碧桂园·珑悦旁(暂拟)。

而未来龙江未来三年的城市规划中，更将争取规划佛山地铁1号线南延7.8公里，至龙江城际轨道换乘站(顺德西站)，是龙江难得的机遇。

佛山地铁5号线途经片区：目前，丹灶可以期待的轨道交通，还是佛山地铁5号线。近日，南海区发布一份丹灶片区规划，提前曝光了佛山地铁5号线在该片区的走向。规划范围位于丹灶老城区，片区内有丹灶客运站、丹灶小学、丹灶医院、丹灶碧桂园等，未来将新增10宗宅地。

佛山地铁建设速度真是让人一言难尽。前期基础薄弱，后期野心勃勃，面临巨大财政压力挑战。不过好消息是按照最慢的建设速度，目前佛山在建的五条地铁线应该都可以在2023年之前完工。

佛山在地铁建设方面是有大格局，大野心的。最近十年也在竭力推动广佛一体化进程。整个地铁规划也由线到面全面铺开。

佛山五区不同心，南海，顺德经济实力强，政治话语权弱。在地铁规划上很难达成统一共识，在地铁建设上又各怀鬼胎，行政的分散也是佛山地铁建设滞后的一个重要原因。

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